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Chronos Le moyeu à disque arrière Chronos est conçu pour durer – qu’il s’agisse d’un périple en autonomie au-delà des frontières nationales ou d’un trajet quotidien sous la pluie pour se rendre au travail. En utilisant un système de cliquet flottant, nous nous sommes éloignés des cliquets traditionnels afin d’offrir un engagement exceptionnel, capable de supporter sans difficulté des couples élevés. Il ressemble beaucoup au système DT Swiss ou à l’ancien système Hugi Nous avons conçu ces moyeux avec des flasques extra-larges afin d’accueillir de grands roulements à cartouche étanches de haute qualité, qui garantissent un fonctionnement fluide, quel que soit le nombre de kilomètres parcourus. L'entretien s'effectue entièrement sans outils ; les capuchons d'extrémité et le corps de roue libre peuvent être retirés à la main, ce qui fait que le remplacement des rayons du côté de la transmission en cours de route n'est qu'un petit détour plutôt que la fin de la randonnée. Frame Spacing: 135mm QR or 142mm Thru-Axle (replaceable endcaps included) Spoke Flange Diameter: 58mm Left Center-to-Flange: 34.6mm Right Center-to-Flange: 17.3mm Weight: 307g w/ Shimano FHB Drilling: 28 or 32 hole Rotor type: 6-bolt Fork Spacing: 12x100 thru-axle, 100mm QR, or 15x100 thru-axle (replaceable endcaps included) Spoke Flange Diameter: 58mm Left Center-to-Flange: 21.6mm Right Center-to-Flange: 35.3mm Weight: 155g Drilling: 28 or 32 hole Rotor type: 6-bolt Note: Quick-release skewer and thru-axle not included.Info & commandeNouveau
OrbitalLa jante Orbital est un modèle moderne, à profil large et compatible tubeless, conçu pour résister aux rigueurs du cyclotourisme avec bagages, du gravel, de l'exploration en pleine nature et de toutes les activités intermédiaires. Grâce à sa largeur interne généreuse, l’Orbital est spécialement conçu pour accueillir des pneus à grand volume, de 45 mm jusqu’à 2,5 pouces. Cette largeur offre un profil de pneu supérieur, vous permettant de rouler à des pressions plus basses pour une adhérence et un confort maximaux, sans le « glissement » associé aux jantes étroites. Que vous montiez un vélo d’aventure, un vélo de gravel aux pneus imposants ou un vélo de ville fougueux, l’Orbital offre l’équilibre parfait entre agilité, légèreté et fiabilité. Matériau : aluminium 6061-T6 Compatibilité freins : freins à disque uniquement Largeur interne : 27 mm Largeur externe : 31,8 mmInfo & commandeNouveau
Porte-bagages arrière WEDNESDAYFabriqué à partir de tubes en acier chromoly 4130 haut de gamme provenant de Taïwan, ce porte-bagages offre un excellent équilibre entre résistance, durabilité et poids. Sa conception caractéristique en trois parties permet d'adapter le porte-bagages à différents besoins de conduite. Pour les charges plus légères, les plateformes supérieure et arrière peuvent être utilisées séparément, tandis que la configuration complète offre une capacité de charge supplémentaire pour les longs trajets et les chargements plus lourds. Le résultat est un système flexible qui évolue au rythme de vos aventures. Des points de fixation judicieusement intégrés permettent de fixer des bidons, des porte-bagages ou des sacs étanches sous différents angles, optimisant ainsi l’espace de rangement sans gêner les sacoches ou autres bagages. De plus, plusieurs options de montage pour les feux arrière améliorent la visibilité et facilitent l’adaptation de la configuration à votre vélo. Matériau : structure en tubes chromoly et fixations en acier inoxydable Charge maximale : 20 kg Compatible avec : taille M, hauteur 372 mm pour roues de 26" à 28" (distance entre les œillets centraux et le profil des tubes verticaux : 345 mm sans garde-boue) / taille L, hauteur 393 mm pour roues de 29" (distance entre les œillets centraux et le profil des tubes verticaux : 370 mm sans garde-boue) Dimensions de la plate-forme : 317 x 120 mm Distance de fixation du porte-bagages (distance entre les œillets) : 150-180 mm Espacement des pieds : 2,4" Montage : œillets aux extrémités du cadre et vis M5 sur le tube de selle Poids : taille M 695 g sans matériel de fixation En option : œillets supplémentaires pour l'éclairageInfo & commandeNouveau
ROLLCii 13 1X cranksetCertains pédaliers s'efforcent un peu trop de paraître modernes. D'autres misent trop sur la nostalgie rétro. Le ROLLCii 13 se situe quelque part entre les deux : épuré, classique et pratique, sans pour autant donner l'impression d'être une copie d'un modèle du passé. Sa forme est simple, et ce n'est pas un hasard. Un pédalier traditionnel à 5 boulons reste aujourd'hui encore un choix judicieux : durable, facile à entretenir et largement compatible. Chaque manivelle est fabriquée en alliage d’aluminium forgé à froid, puis soigneusement polie à la main pour obtenir une finition lisse et raffinée. Le résultat est intemporel plutôt que tape-à-l’œil : un modèle qui s’adapte aussi bien à un vélo de gravel moderne en acier, à un vélo de randonnée classique qu’à la restauration d’un VTT vintage de 26 pouces. Conçu pour les configurations 1x modernes, le ROLLCii 13 est compatible avec la plupart des plateaux « narrow-wide » à 5 boulons et BCD 110. Ce modèle reste pratique, facile à trouver et adaptable aux transmissions à vitesses, aux vélos à vitesse unique et aux moyeux à vitesses intégrées. C’est une solution simple qui privilégie les performances silencieuses, la durabilité et la facilité d’entretien à long terme. Le ROLLCii 13 n’a pas été conçu pour suivre les tendances. Il s’agit simplement d’un pédalier solide, aux proportions harmonieuses, doté de normes pratiques et d’un design qui restera esthétique même après plusieurs années. Matériau : aluminium Axe : JIS Square Taper Ligne de chaîne : 45,5 mm (axe : 113 mm) / 47 mm (axe : 118 mm) Info & commandeNouveau
ROLLCii RC17 Alors que de plus en plus de cyclistes remettent les vélos à freins sur jante au goût du jour, les montages de course classiques, les vélos de randonnée et les VTT vintage de 26 pouces connaissent un regain d’intérêt. Le jeu de moyeux ROLLCii RC17 a été conçu autour de cette même idée : préserver la simplicité, la souplesse de conduite et l’esthétique intemporelle qui font que ces vélos sont avant tout un plaisir à piloter. Conçu pour les vélos de course à freins sur jante, les vélos de gravel, les vélos de randonnée et les projets de VTT old-school, le RC17 allie un corps de moyeu léger à une fiabilité à toute épreuve au quotidien. Le système de roue libre indépendant à 3 pignons et 24 dents, qui a fait ses preuves, offre un engagement solide et un entretien facile, tandis que les roulements étanches garantissent un roulement fluide et sans résistance lors des longues sorties, sur les routes accidentées et dans des conditions météorologiques variables. Poids : 211 g Roulements : 6802 x 3 pièces, 6902 x 1 pièce P.C.D. : NDS : 40,5, DS : 49,3 Distance centre-bride : NDS : 37,8, DS : 15,3 Engagement : 3 pignons, 24 dentsInfo & commandeNouveau
CHEERS HANDLE BARInfo & commandeNouveau
Support SIDEKICK en titaneSupport SIDEKICK en titaneInfo & commandeNouveau
Tange BMXTange Seiki MX320 Le jeu de direction haut de gamme classique en alliage Tange-Seiki MX-320 revisité, désormais équipé de roulements étanches pour un fonctionnement ultra-fluide et sans aucun grincement, tout en conservant un look « old school » haut de gamme ! Ces pièces sont MAGNIFIQUES ! Probablement le meilleur jeu de direction « old school » que vous puissiez acheter : il a l'air de dater de 1984, mais il est étanche et plus fluide que ne l'étaient ces modèles à l'époque. Mécanisme anti-desserrage « Bear Trap ». Roulement à cartouche étanche. L'écrou de blocage supérieur, le cône de réglage, ainsi que les cuvettes supérieure et inférieure sont fabriqués en alliage léger A6061T6. Roulement à cartouche inférieur plus grand pour une plus grande durabilité grâce au mécanisme étanche. Cuvettes de 32,7 mm adaptées aux anciens cadres de BMX de 1« ; ne conviennent pas aux cadres de vélo de route et de VTT de 1 ». Bague de roulement de 26,4 mm. Peut être limée pour s'adapter aux potences de fourche de 27,2 mm. Idéal pour vos vélos old school Raleigh Burner, Mongoose, GT, Kuwahara, Torker, Robinson, Hutch, SE Racing, JMC, CW, Ammaco, Dyno, Profile, Redline, etc.Info & commande
MKS OrbiterTirant son nom de son esthétique épurée rappelant un satellite, l’« Orbiter » incarne l’harmonie entre la révolution orbitale du pédalier et sa propre rotation fluide. Avec un poids de seulement 344 g, elle s’impose comme la pédale la plus légère de sa catégorie au sein de la gamme MKS. En associant un axe léger de conception nouvelle à un système de roulements étanches à bagues, nous avons réussi à réduire considérablement son encombrement tout en conservant une rigidité élevée. La plateforme de taille moyenne (L 101,8 x l 104 mm) est optimisée pour un large éventail de cyclistes et comporte 11 crampons de traction méticuleusement positionnés. Associée à une surface légèrement concave, cette conception optimise le contact avec la semelle de la chaussure, offrant une sensation de « verrouillage » qui transforme efficacement chaque coup de pédale en élan vers l’avant. Un profil extrêmement fin, avec une hauteur de semelle comprise entre 5,6 mm et 11,8 mm, offre une sensation de pédalage directe et une garde au sol accrue. La rotation est volontairement réglée pour être « contrôlée » plutôt que libre, afin d’éviter tout mouvement inattendu, ce qui facilite un réenclenchement rapide et fiable de la pédale lors de la pratique tout-terrain. Le design minimaliste élimine les espaces et les saillies superflus pour empêcher l’accumulation de boue, garantissant ainsi des performances constantes dans les conditions de sentier les plus difficiles. Le chromage de l’axe et des goupilles garantit une grande dureté de surface et une résistance à la corrosion, tandis que la possibilité d’entretenir entièrement tous les composants permet une utilisation à vie. Body: Aluminum alloy Size: W101.8mm × L104mm Tread: double-sided bearing: Shielded bearings and bushings Weight: 344g (pair)Info & commande
Bitex DH20MIl est toutefois utilisé pour les trikes, les vélos couchés et le downhill. Moyeu avant, compatible avec un axe traversant (non fourni) Disc(6-bolts) Hole Count : 36 Weight : 230g ± 5g Material : Aluminum Gauge : 14 Bearings : 2 (6805+6904) P.C.D : ø 58 - ø 58 - ID : 20mmInfo & commande
Clé à pédale MKSMKS pedaalsleutelInfo & commande
SwordCONÇUS POUR LES GUIDONS FLARE Les poignées de frein du Sword présentent une forme ergonomique qui vous permet de freiner et de changer de vitesse en tout confort. HOOD STRATIFIÉ POUR UNE PRISE EN MAIN SÛRE Grâce aux motifs en relief et au caoutchouc antidérapant sur le hood et les manettes de dérailleur, vos mains ne glisseront pas, même en cas de légère humidité. LEVIER DE FREIN AVEC POINT DE PIVOT PLUS ÉLEVÉ Afin d’obtenir un effet de levier plus important et de réduire la course, nous avons déplacé le point de pivot du levier de frein vers une position plus haute sur la poignée de frein. De plus, nous avons adapté la conception de manière à ce que le câble soit légèrement plus tendu qu’avec un levier de frein de vélo de course standard, ce qui vous offre un peu plus de puissance de freinage si nécessaire. DES DÉMARCHES PLUS COURTES QU’UN DOUBLE COMPACT Gravir des côtes est un travail difficile, c’est inévitable. Mais vous pouvez vous faciliter la tâche en choisissant la bonne démarchage. À l’ère des groupes de transmission modernes, les doubles compacts sont un peu dépassés. Les groupes de gravel modernes misent sur des rapports plus courts pour maintenir la cadence même dans les montées raides, et Sword s’inscrit sans aucun doute dans cette nouvelle tendance. Le rapport le plus court du Sword 2x est 24 % plus court que celui d’un double plateau compact de vélo de course. Le Sword 1x, équipé d’un plateau de 40 dents, offre un rapport 17 % plus court. Que vous fassiez simplement une balade à vélo ou que vous disputiez une étape du Tour de France, cette plage de vitesses supplémentaire vous aidera à atteindre la ligne d’arrivée en toute sécurité. RÉGLER LA TENSION DES CÂBLES À L’AIDE D’UNE CLÉ ALÉNAISE La butée de la gaine du dérailleur avant est réglable, ce qui signifie qu’après avoir installé le câble du dérailleur avant, vous pouvez augmenter ou réduire la tension du câble à l’aide d’une vis à six pans creux de 3 mm située sur le dessus du dérailleur avant. RÉGLAGE ORBITAL À TAMBOUR POUR UN GUIDAGE SOUPLES DU CÂBLE De nombreux vélos de course et vélos de gravel sont équipés d’un guidage interne des câbles, ce qui peut compliquer la mise en place de la gaine du dérailleur avant. Nous avons mis au point une innovation dans le secteur : un tendeur à tambour orbital permettant une rotation de 15 degrés dans chaque direction. Ainsi, la gaine du dérailleur avant peut suivre le chemin de moindre résistance et réduire le frottement du câble. RÉGLAGE RAPIDE ET SIMPLE DE LA PLAGE DE DÉRAILLEMENT Les manettes de vitesses et de freins Sword sont entièrement séparées, ce qui permet de les régler indépendamment l’une de l’autre pour adapter individuellement la plage de déraillement. Il suffit de rabattre le capot vers l’arrière et de commencer à choisir. EMBRAYAGE SILENCIEUX À VERROUILLAGE IMMÉDIAT Nous avons repensé notre système d’embrayage à cliquet et à tige à partir de zéro avec deux objectifs en tête : un verrouillage instantané et un fonctionnement silencieux. Le nouveau dérailleur arrière Sword offre ces deux avantages. Lorsqu’il est temps de démonter la roue arrière, il vous suffit de tourner le commutateur intégré situé au point de pivot de la cage du dérailleur pour désactiver l’embrayage. Bien sûr, cela ne vous fera pas rouler plus vite, mais il est facile à utiliser et disparaît de votre champ de vision lorsque vous n’en avez pas besoin. Contenu de la livraison : - Dérailleur arrière : 9 vitesses - Jeu de manettes : 2 x 9 vitesses - Dérailleur avant : 2 vitesses - Cassette : 38 dents, acier (11, 13, 15, 18, 21, 24, 28, 32, 38).Info & commande